據(jù)美國媒體8月29日報道，進軍汽車行業(yè)數(shù)十年的供應商們現(xiàn)在一直處于歐洲經濟衰退最為嚴重的邊緣，他們想要回到以前繁榮的時期，至少還需要苦苦掙扎三年的時間?，F(xiàn)在，北美和歐洲之間的蹺蹺板經濟已經在全球主要的供應商中間造成恐慌，他們紛紛開始在美國尋求躲避歐洲風暴的避風港。
Robert Bosch LLC公司主席兼羅伯特博世公司(Robert Bosch GmbH)管理委員會成員Werner Struth表示，很顯然，2008-2009年行業(yè)經歷的經濟衰退是過去60年以來最為嚴重的一次。博世是全世界最大的汽車零部件和產業(yè)技術供應商，其在全球60個國家擁有超過30萬名員工。像博世這樣的大型供應商均擔憂隨著歐洲經濟日益萎靡，2012或將重演2008年的慘劇，其中汽車銷售就是其中一個部分。根據(jù)WardsAuto公布的數(shù)據(jù)顯示，24個歐洲國家今年上半年的汽車銷量同比2011年下跌4.8%。
Struth曾表示，全球經濟在過去幾個月內一直處于冰凍狀態(tài)。商業(yè)活動前景也比較低迷。歐洲經濟發(fā)展遲緩，且許多歐洲國家正在衰退。這一情形也影響到了德國，盡管其現(xiàn)在仍預測德國今年的經濟增長將達1%。尤其是涉及到消費者相關產品時，可以很明顯地看出來很多人不愿意購買。隨著經濟增長逐漸放緩，博世已經采取果斷的措施控制成本，但是仍然繼續(xù)資助產品開發(fā)，以在新技術方面取得突破性進展。汽車營收占據(jù)博世總營收的60%，該公司2009年汽車營收出現(xiàn)虧損，但是博世將其對全公司產生的不利影響最小化。即使行業(yè)開始反彈，博世依然對開支和招聘非常謹慎，以期在短期目標和長期目標二者之間實現(xiàn)平衡。
技術對于汽車制造商而言至關重要，而為了保持在技術方面的領先地位，在其它公司大幅縮減開支的同時，博世依然對研發(fā)進行投資。該供應商緊密審查開支并保留附帶價值和核心功能。為了保證團隊主要力量的完整性，博世也開始裁員，但是被裁掉的員工得到了解雇補償金。許多公司都減少研發(fā)開支，這是因為他們認為非常有必要減少損失并保護短期盈利。而對于博世而言，即使銷售額下跌，其仍會維持對研發(fā)項目的投資金額。
2009年，博世北美的汽車銷售額為45億美元，隨著需求開始復蘇，博世2010年在北美的銷售增至56億美元。2011年，博世對研發(fā)項目投資42億歐元(53億美元)，約占據(jù)總銷售額的8.1%，其中單是汽車技術部門的投資就接近33億歐元(41億美元)。這一投資得到了回報：去年年底，該公司公布集團收入創(chuàng)紀錄，達573億歐元(720億美元)。但是博世今年4月表示，其仍感覺到了經濟增長遲緩所產生的不利影響。今年第一季度，博世的銷售額同比增長約5%。在美國，博世產業(yè)技術和汽車技術方面的增長更是創(chuàng)下最高紀錄。而消費品和建造技術部門的增長較為溫和一些。
為了使目前全球經濟的不確定性最小化，博世正在采取措施以改善成本架構，并且能夠更加靈活地應對波動的商業(yè)環(huán)境。為了做到這一點，博世也對三年前的情況進行了重新審視，以期吸取教訓。博世領導者認為，那段艱難時期所得到的教訓同樣適用于其它業(yè)務。
