在“漢產”汽車馳向大江南北時,武漢的工業(yè)經濟同樣風馳電掣——武漢市發(fā)改委昨日確認,汽車產業(yè)已突破千億大關,今年將實現(xiàn)產值1200億元,成為武漢有史以來首個千億產業(yè)。
1995年9月,第一輛富康車下線,武漢現(xiàn)代汽車產業(yè)從零起步。時光荏苒,已成為全球頂尖現(xiàn)代化汽車廠的神龍公司,銷量已突破30萬輛,創(chuàng)歷史紀錄。
歷史記錄了武漢汽車產業(yè)發(fā)展的每一個腳?。?SPAN lang=EN-US>1995年,第一輛神龍富康下線;2002年,武漢汽車產業(yè)突破100億元;2006年,突破500億元,首次超過“鋼老大”,坐上工業(yè)頭把交椅。
汽車產業(yè)突破千億,更折射出武漢產業(yè)結構的歷史性變化。建國以來,隨著國家重點項目的建設,武漢成為全國重要工業(yè)基地,鋼鐵、機械電子、紡織成為武漢支柱產業(yè)。改革開放初期,以“紅山花”、“鶯歌”等五朵金花為代表的輕工業(yè)享譽全國,武漢經濟也位居全國城市前列。
但在隨后的發(fā)展大潮中,武漢歷經產業(yè)結構調整的陣痛。機械。紡織、輕工業(yè)遭遇困局,鋼鐵產業(yè)獨木難支,武漢經濟排位不斷下滑。
上世紀90年代起,武漢追蹤世界潮流,以“鋼、車、機、新”開啟新一輪產業(yè)調整,奠基汽車產業(yè),打出光谷旗號,以高技術重振裝備制造業(yè),重鑄經濟“骨架”。隨著戰(zhàn)略新興產業(yè)的長大,武漢經濟位次不斷前移,去年已躍居全國15個副省級城市第三。
據介紹,隨著本田二廠、神龍三廠相繼花落江城,未來5年“武漢造”汽車將達到150萬輛至200萬輛,形成汽車整車與零部件產業(yè)“雙千億”。
更令武漢自豪的是,“領跑者”汽車產業(yè)身后,是眼下已過800億、齊奔千億的鋼鐵、電子信息、裝備制造等3個大產業(yè)。未來5年,汽車、鋼鐵、石化、光電子信息、裝備制造、能源環(huán)保、創(chuàng)意產業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等8個千億產業(yè)集群集體發(fā)力,將使得武漢闖入“萬億俱樂部”,經濟社會迎來歷史性變化。
武漢市社科院研究員吳永保認為,汽車產業(yè)的崛起,不僅僅是工業(yè)經濟的“老大”位次之爭,更意味著以汽車為代表的高端產業(yè)正在成為工業(yè)經濟的主導,為武漢又好又快發(fā)展奠定了堅實的產業(yè)基礎。