“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”，近兩年來(lái)，一度讓中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)看到希望的海外出口，卻患上了“大而不強(qiáng)”之疾。9月13日，在“2013重點(diǎn)汽車(chē)出口市場(chǎng)政策法規(guī)宣講會(huì)”上，據(jù)商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜介紹，中國(guó)汽車(chē)出口金額占全球貿(mào)易總量的1%、中國(guó)出口占總產(chǎn)量的比例僅為5%、出口汽車(chē)的平均價(jià)格僅為1.3萬(wàn)美元。尤其值得關(guān)注的是，前幾年一路高歌猛進(jìn)的中國(guó)汽車(chē)出口，在今年，由于外需受挫，海關(guān)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量為639413臺(tái)，較去年同期下降10%。
汽車(chē)出口平均價(jià)格較低
中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均已穩(wěn)居全球第一，但從汽車(chē)出口所占的比例來(lái)看，僅有5%的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量用于出口，這一比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德國(guó)、日本、韓國(guó)等汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)。
“盡管我們的發(fā)展速度是很快的，但是汽車(chē)出口的附加值比較低。”支陸遜強(qiáng)調(diào)。
此外，在出口金額方面，中國(guó)汽車(chē)出口金額在全球汽車(chē)貿(mào)易出口總額里面僅占約1%，反觀，日本、韓國(guó)則分別占到7%和8%，與后兩者相比，中國(guó)汽車(chē)出口的差距依然是非常大。
從出口區(qū)域來(lái)看，2012年，中國(guó)單一出口量最大的是阿爾及利亞，其次是南美、中東等國(guó)家，出口市場(chǎng)均為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中或者欠發(fā)達(dá)國(guó)家，進(jìn)入歐美、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的出口汽車(chē)量依然很少。
然而，中國(guó)汽車(chē)零部件出口與汽車(chē)整車(chē)出口市場(chǎng)完全不同，零部件出口基本上是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，零部件出口從2000年的25億美元到2012年已經(jīng)將近500億美元，增長(zhǎng)迅猛。
不同于德國(guó)、日本等汽車(chē)工業(yè)制造強(qiáng)國(guó)出口到中國(guó)的車(chē)型，價(jià)格普遍高于中國(guó)本土的國(guó)產(chǎn)車(chē)，中國(guó)汽車(chē)出口的平均價(jià)格很低，去年，中國(guó)出口汽車(chē)平均價(jià)格是1.3萬(wàn)美元(低于8萬(wàn)元人民幣)，僅相當(dāng)于韓國(guó)汽車(chē)出口價(jià)格的60%，僅相當(dāng)于日本汽車(chē)出口價(jià)格的40%。中國(guó)去年出口的轎車(chē)平均每輛車(chē)是7000美元，與進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)的價(jià)格相差將近4倍。
中國(guó)汽車(chē)出口面臨多重制約因素
從中國(guó)汽車(chē)出口的量、出口市場(chǎng)分布以及出口價(jià)格等幾大核心指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口依然面臨很多問(wèn)題，大而不強(qiáng)。
對(duì)此，支陸遜表示“品牌的缺失、售后網(wǎng)絡(luò)的缺失、創(chuàng)新能力的缺失，以及出口秩序的不規(guī)范等等，這些可能都是將來(lái)制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)一步發(fā)展的一些內(nèi)在因素。”
惟一值得樂(lè)觀的是，中國(guó)汽車(chē)出口從2001年的2萬(wàn)多輛到去年突破100萬(wàn)輛，僅用了11年的時(shí)間，而日本、韓國(guó)、德國(guó)這些汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家他們汽車(chē)出口突破100萬(wàn)輛基本上用了15到20年的時(shí)間。
