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長安投資近63億升級工廠
據(jù)第一電動網(wǎng)報道，近日，長安汽車公告稱，為順應新能源乘用車市場快速發(fā)展趨勢，加速向智能低碳出行科技公司轉型，加快實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃及產(chǎn)能結構調整，并逐步將傳統(tǒng)制造能力向智能、綠色制造升級，公司擬實施渝北工廠置換及綠色智能升級建設項目，本項目新增總投資629,065萬元，其中新增建設投資480,000萬元，新增鋪底流動資金149,065萬元。
億緯儲能項目投資30億落戶光谷
據(jù)湖北日報報道，億緯鋰能與武漢東湖高新區(qū)在武漢會議中心簽署了億緯鋰能儲能總部及儲能技術研究院項目相關協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，億緯鋰能將在光谷設立儲能總部及儲能技術研究院，項目總投資約30億元。
比亞迪、寧德時代投資杉杉鋰電
據(jù)多家媒體報道，上海杉杉鋰電材料科技有限公司發(fā)生工商變更，新增比亞迪、寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司、寧德新能源科技有限公司、中國石油集團昆企資本有限公司為股東。
據(jù)悉，杉杉鋰電成立于2014年，從事鋰電材料技術領域的技術開發(fā)等。
“四小花旦”半年考：“后浪”廣豐逆襲，東本暫處弱勢
在合資“四小花旦”的百萬輛競逐中，豐田已占得先機，首家百萬輛企業(yè)也終有望脫穎而出。
日前，廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風本田紛紛公布上半年銷售數(shù)據(jù)，表現(xiàn)分化愈發(fā)顯著。“兩豐”繼2021年正式超越“兩本”后，今年上半年的領先優(yōu)勢進一步擴大；聚焦具體企業(yè)，曾最有希望率先撞線百萬輛的東風本田卻退居末席，而年紀最輕的“后浪”廣汽豐田則有望實現(xiàn)逆襲。
2023款KiWi EV首臺量產(chǎn)車下線
從五菱汽車官微獲悉，全球首款搭載大疆車載智能駕駛系統(tǒng)車型——2023款KiWi EV首臺量產(chǎn)車正式下線。新車將于今年8月正式上市，加速“人人都能擁有的智能駕駛”時代的到來。
歐拉芭蕾貓正式上市，售價19.30萬元起
據(jù)愛卡汽車報道，近日，歐拉芭蕾貓正式上市，新車共推出4款配置車型，補貼后售價區(qū)間為19.30-22.30萬元。續(xù)航方面，新車將提供401km和500km兩種最大續(xù)航版本車型。同時，上海歐拉“時尚”體驗店將會于8月開業(yè)。
現(xiàn)代推出首款電動轎車IonIQ 6
據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了IonIQ 6車型，新車與IonIQ 5使用了同樣的800V E-GMP平臺，因此兩者之間有很多的共同點。但是，在這款最新的電動車型上，現(xiàn)代還是實現(xiàn)了突破，例如更長的續(xù)航里程。
加速電動化，雷克薩斯建設全新全球總部
據(jù)汽車之家報道，雷克薩斯將在日本愛知縣下山的山間建設全新全球總部，以加速電動化戰(zhàn)略。該項目總投資22.5億美元，預計2024年3月投入使用。
松下正研發(fā)一項新技術，到2030年可將電池能量密度提高20%
據(jù)金融界報道，松下7月13日表示，公司正在研發(fā)一項新技術，到2030年可將電池能量密度提高20％。屆時，在電池組體積相同的情況下，該技術可將特斯拉Model Y電動汽車的續(xù)航里程提高100公里以上。
奔馳將開始在巴西生產(chǎn)電動巴士
據(jù)外媒報道，德國汽車制造商梅賽德斯奔馳的巴士銷售與營銷總監(jiān)Walter Barbosa在7月13日表示，隨著巴西這一拉丁美洲最大經(jīng)濟體對巴士的需求增長，該公司將于今年11月和12月之間開始在該國生產(chǎn)電動巴士。
Barbosa在一次新聞發(fā)布會上表示，該公司認為到2024年時，巴西的電動巴士需求將達到3,000輛，而2023年僅有1,000多輛。奔馳在巴西市場上將與中國企業(yè)比亞迪以及一些本土進口商展開競爭。
