中國自產汽車鋁合金鍛造輪轂首次出口歐美

汽車用鋁合金輪圈通常以重力鑄造，鑄造過程中如果冷卻參數(shù)和模具初始溫度沒有妥善控制，凝固之后常會造成輪圈內部縮孔，造成輪圈泄氣。之前國內產品還是空白，大多依靠進口。不過現(xiàn)在這些已經成為過去。

    7月16日從無錫市迎昌有色合金鍛造有限公司“舉行的新產品發(fā)布會”上獲悉，該公司面對汽車工業(yè)高速發(fā)展的趨勢，瞄準國際市場需求，加快開發(fā)擁有自主知識產權的戰(zhàn)略性產品，大大提升了企業(yè)市場競爭力。目前，新開發(fā)出的填補國內空白的汽車鋁合金鍛造輪轂，已實現(xiàn)規(guī)?；a，形成年產10萬只以上的生產能力，產品100%出口歐美地區(qū)。

    據(jù)了解，無錫市迎昌有色合金鍛造有限公司是國內一家從事有色金屬制品的鍛造企業(yè)。成立3年來，公司通過加大科技投入與人才引進，很快形成鍛造鋁合金輪轂、鋼圈、鋁合金精鍛件及各種壓鑄件系列產品。鋁合金鍛造輪轂，是汽車的一個關鍵零配件，市場前景廣闊。為此，公司作為搶占國際市場的戰(zhàn)略性核心產品，實施產學研合作，抓緊組織科研人員連續(xù)攻關，終于開發(fā)成功。

    據(jù)該公司有關科研人員介紹，在汽車鋁合金鍛造輪轂的開發(fā)上，采用了多項國際先進工藝技術，并應用國產的鍛壓設備和專門設計制造做配套的加熱爐組成半自動流水線，以及自行研制出獨特的模具設計和技術，使鍛造輪轂毛坯實現(xiàn)無毛邊，大大提高了材料利用率，大幅度降低材料成本和生產成本。這項科研成果，填補了國內空白，達到國際先進水平，獲“國家技術發(fā)明一等獎”。

    該公司提供的在日本實驗數(shù)據(jù)表明，使用無錫迎昌公司的汽車鋁合金鍛造輪轂新產品，5座的轎車重量輕1kg，一年約節(jié)省20L汽油。同時，鋁合金輪轂的散熱系數(shù)是普通鋼輪轂的2―3倍，加上鋁合金輪轂的結構特性，很易將輪胎、制動系統(tǒng)產生的熱量排散在空氣

中。因此，即便在長時間行車中出現(xiàn)連續(xù)剎車的情況，可使車輪系統(tǒng)保持適當?shù)臏囟?，降低剎車系統(tǒng)和車輪的老化，也能降低爆胎幾率，提高輪胎和制動盤的使用壽命，從而有效提高行車的安全性。