中國公司目前坐擁大量現金儲備，而在許多行業(yè)，它們與歐美企業(yè)之間仍然存在技術鴻溝，此種情況下，這些中國公司通過海外收購來獲得急需的科技及專門知識，乃是合情合理的選擇。最近在汽車零配件和飛機制造領域，分別發(fā)生了一起此種并購，進一步彰顯了這種趨勢。
今年4月，北歐中型收購公司AAC Capital Partners宣布，同意將英納法汽車天窗系統(tǒng)集團（Inalfa Roof Systems Group B.V.）出售給北京海納川汽車部件股份有限公司。英納法是全球最大的汽車天窗系統(tǒng)供應商之一，而海納川是北京汽車集團的汽車部件子公司。據中國媒體報道，本次收購成本為1.9億歐元。
英納法設計、開發(fā)和制造天窗和敞篷系統(tǒng)，為世界各地一流汽車廠商供貨，其客戶包括寶馬、戴姆勒、克萊斯特、福特汽車、通用汽車、大眾、奧迪、沃爾沃、雪鐵龍、奇瑞、吉利、現代起亞、路虎、勞斯萊斯、雷諾、日產和其他許多公司。英納法的工程實(博客)力出眾，業(yè)務范圍遍布全球，在歐洲、美國、韓國、中國、巴西、墨西哥和日本都建有工廠設施。
海納川汽車部件股份有限公司下屬26家子公司，包括10家中外合資企業(yè)，分別生產汽車內外裝飾、電子模組、座椅系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)及汽車底盤系統(tǒng)等。根據海納川公司的國際戰(zhàn)略，收購英納法將幫助該公司實現產品組合的多元化，強化其研發(fā)與市場營銷能力，并加強競爭力。海納川的母公司北汽集團與戴姆勒和現代汽車建立了合資企業(yè)，在北京生產奔馳和現代乘用車。（你有沒有想過為什么北京的所有出租車全都用現代品牌的車型？）海納川公司計劃于2013年上市。
6月下旬，中航通用飛機有限責任公司宣布，已完成對美國西銳飛機工業(yè)公司（Cirrus Aircraft）的收購，收購金額為2.1億美元。中航通飛是中國最大的通用航空器制造商，而西銳位于明尼蘇達州德魯斯，過去十年中交付了近5,000架活塞引擎飛機，并且正在開發(fā)噴氣式飛機。本次交易的賣方包括私募股權公司Arcapital和西銳聯合創(chuàng)始人阿蘭·卡拉普梅爾（Alan Klapmeier）。
該交易原本在2月份就以公之于眾，但美國方面擔心泄露敏感技術，導致交易拖延。上個月，中航通飛的高管簽署了德魯斯市政方面起草的一份協議，承諾將西銳的生產廠留在美國，而不會搬到中國。西銳還表示，中航通飛將向其注入更多資源，加速其單引擎噴氣飛機Vision的開發(fā)，該機型有望在2014年年中獲得美國聯邦航空局（FAA）的認證，并完成首次交付。
中航通飛近年來收購了多家美國公司，上述交易只是其中最新的一起。去年，中航通飛成功地競購了陷入破產的埃佩克航空（Epic Aviation）的資產，還和活塞引擎公司Teledyne Continental Motors及SJ30小型商務噴氣機制造商Emivest Aerospace達成了收購協議。
單從交易規(guī)模來看，海納川收購英納法和中航集團收購美國西銳的規(guī)模都不算大。但是，這些交易的重要性仍然值得正視，因為它們凸顯了許多行業(yè)正在發(fā)生的一大趨勢 通過跨境收購實現技術向中國的轉移。過去，中國公司只能通過締結技術授權合同或者與外方進行合資來獲得技術，多數情況下，這兩類協議都限制中國公司只能在中國范圍內使用所涉技術?？墒牵斨袊臼召復鈬髽I(yè)時，就真正擁有了被收購者旗下的科技，可在全球范圍內應用。全球最大的市場再加上世界一流的技術，許多中國公司很快就會成為真正的全球領袖。
