今年6月初，揚(yáng)州亞普汽車(chē)配件公司在印度以51：49的股權(quán)比例，合資建設(shè)汽車(chē)系統(tǒng)公司；近期，濰柴動(dòng)力也專(zhuān)程考察印度市場(chǎng)。
專(zhuān)家認(rèn)為，目前印度汽車(chē)消費(fèi)仍處于大規(guī)模井噴前，福特、大眾以及其他汽車(chē)制造商近期紛紛向印度引入新款汽車(chē)，以刺激印度汽車(chē)市場(chǎng)需求。印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2011年3月本財(cái)政年度結(jié)束時(shí)，印度汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒃黾?/SPAN>12%到171萬(wàn)輛，而零部件產(chǎn)能不足，對(duì)印度汽車(chē)業(yè)的發(fā)展?fàn)恐坪艽蟆?/SPAN>
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，印度僅為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口的第八大市場(chǎng)，出口額為0.65億美元。而2010年前6個(gè)月，中國(guó)對(duì)印度零部件出口同比增長(zhǎng)達(dá)到115.67%。印度成為中國(guó)在亞洲地區(qū)增長(zhǎng)最快的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口市場(chǎng)。
目前，中國(guó)對(duì)印度出口汽車(chē)零部件也存在一些困難。印度汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度緩慢，零部件企業(yè)供應(yīng)不協(xié)調(diào)；對(duì)中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的提高，也導(dǎo)致中國(guó)零部件出口困難重重。
