燕龍科技表示，本輪資金將主要用于加速擴充公司在熱成型與一體化壓鑄領域的先進產能，以滿足日益增長的在手訂單和頭部客戶的交付需求，并持續(xù)鞏固公司在一體化制造領域的技術優(yōu)勢。
在新能源汽車加速滲透、輕量化成為行業(yè)大勢的背景下，燕龍科技憑借其“模具 - 熱成型 - 一體化壓鑄”的全鏈條技術能力，正為車企提供“更輕、更強、更快”的白車身解決方案。公司已深度綁定理想汽車、比亞迪、吉利、小米、零跑、蔚來、南北大眾、上汽集團等眾多頭部客戶，并成功進入尊界、尚界等新勢力與高端品牌的供應鏈體系，業(yè)務進入高速增長期。
燕龍科技的核心優(yōu)勢源于其深耕行業(yè)三十余年的“模具+零部件”一體化能力。公司以高精度模具設計與制造為基石，其中超過60%的模具項目聚焦于側圍、翼子板等行業(yè)公認的高難度車身覆蓋件，技術實力位居國內前列?；谏詈竦哪＞吖Φ祝境晒⒛芰ρ由熘料掠蔚臒岢尚团c一體化壓鑄兩大核心工藝，并積極探索下一代輕量化材料的應用。
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熱成型：領跑車身結構“一體化”趨勢。 公司在1500 – 2000 MPa超高強鋼熱成型技術上持續(xù)突破，是國內少數能夠大規(guī)模量產一體化單/雙洞門環(huán)的廠商。該技術將A/B柱、門檻梁等關鍵受力部件集成為單一零件，大幅減少零件數量與焊點，在顯著提升車身剛性與碰撞安全性的同時，實現了結構減重。
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一體化壓鑄：順應“總成化、大型化”浪潮。 隨著壓鑄技術從小型零件向大型總成件演進，燕龍科技積極布局。公司正加速部署5000噸級的壓鑄設備，面向一體化前艙總成、D柱總成等大型壓鑄零部件。同時，公司已對更大噸位級別（如7000 - 9000噸級）的零部件（如后地板、電池托盤等）進行前瞻性的工藝研發(fā)與產線驗證。同時，公司正與核心客戶共同研發(fā)鎂合金等更輕質材料的一體化壓鑄零部件，致力于以顛覆性的解決方案，助力車企實現極致的降本增效與輕量化。
卓越的技術與可靠的交付能力為燕龍科技贏得了眾多頭部客戶的深度信賴，公司在手訂單充裕，業(yè)績增長已進入快車道。
公司是理想汽車的戰(zhàn)略級供應商，實現了白車身品類的全面覆蓋，不僅是其極少數的戰(zhàn)略供應商之一，更長期獲得理想供應鏈體系內的最高5A評級。雙方共建聯合研發(fā)創(chuàng)新實驗室，實現了從前期協(xié)同開發(fā)、量產驗證到工程變更的閉環(huán)合作，產品質量長期保持A級，屢獲客戶高度認可。
除了與核心客戶的深度綁定，公司也已成功獲得比亞迪、吉利、零跑、小米汽車等現有頭部客戶的正式定點，并正在積極與其深化合作，通過導入更多平臺化項目，持續(xù)提升供應份額。同時，公司正積極開拓豐田、特斯拉等國際一線主機廠的新客戶業(yè)務。
憑借客戶份額提升與平臺化新項目導入的雙重驅動，公司增長潛力持續(xù)釋放。
從模具到熱成型，再到一體化壓鑄，燕龍科技正以全鏈條的制造能力，重塑白車身的設計與生產范式。面向汽車產業(yè)“集成化”與“輕量化”的結構性機遇，燕龍科技將借助本輪融資，持續(xù)為全球車企提供可規(guī)?；母哔|量解決方案，在千億級的輕量化賽道中鞏固其引領者地位。
