圖為全球最大噸位一體化壓鑄工廠
作為當(dāng)前新能源汽車在集約化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)及制造工藝領(lǐng)域的“技術(shù)制高點(diǎn)”，一體化壓鑄技術(shù)被業(yè)內(nèi)視為顛覆傳統(tǒng)汽車沖壓焊接工藝的革命性突破。該技術(shù)通過鋁基材料超高壓精密成形工藝，可將新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)件從傳統(tǒng)的數(shù)百個(gè)零散零件，一次性整合為單一一體化組件。這種工藝革新不僅能使車輛在輕量化水平上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，更能大幅提升車身剛度與強(qiáng)度，為新能源汽車?yán)m(xù)航能力提升、安全性能優(yōu)化提供重要技術(shù)支撐。
據(jù)了解，此次竣工的聯(lián)合廠房占地面積達(dá)47000平方米，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的核心生產(chǎn)載體。為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，保障后續(xù)投產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)優(yōu)化施工工序，最終較合同工期提前25天完成竣工驗(yàn)收。
為確保后續(xù)重達(dá)1200噸、鎖模力達(dá)16000噸的超大型壓鑄設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，項(xiàng)目聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對武漢當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件特點(diǎn)，對基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了關(guān)鍵優(yōu)化。他們將原有的CFG樁設(shè)計(jì)方案變更為鉆孔灌注樁方案，使設(shè)備基礎(chǔ)承載力提升380%，從根本上為超大型設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行筑牢了“根基”，也為項(xiàng)目投產(chǎn)后的高效生產(chǎn)提供了可靠保障。
“這一設(shè)計(jì)優(yōu)化是完全‘量身定制’的技術(shù)方案，充分考慮了超大型壓鑄設(shè)備的運(yùn)行特性，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與高端制造需求的精準(zhǔn)對接。”中建三局第二建設(shè)工程有限責(zé)任公司一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理張蒙表示。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目建成后，東風(fēng)汽車將擁有全球噸位最大的16000噸及10000噸一體化壓鑄雙產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)輕量化部件20萬件，不僅標(biāo)志著中國新能源汽車高端智造邁入“萬噸級”技術(shù)新階段，也為武漢經(jīng)開區(qū)打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群注入強(qiáng)勁動能。該項(xiàng)目可帶動武漢經(jīng)開區(qū)上游模具、合金材料及下游整車裝備企業(yè)超50家，創(chuàng)造高端技術(shù)崗位數(shù)千個(gè)，預(yù)計(jì)3年內(nèi)拉動區(qū)域GDP增長數(shù)十億元。
